مطار لونغهوا الجديد يحل محل مهبط نانتو للمروحيات في شنتشن، الذي يعود تاريخه إلى 43 عاماً.

تعمل مدينة شنتشن على نقل مهبط نانتو للمروحيات، الذي يعود تاريخ إنشائه إلى 43 عاماً، إلى منطقة لونغهوا، وتوسعته ليصبح مركزاً أكبر بكثير للطيران العام، ومُصمماً لخدمة المروحيات، وطائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية، وغيرها من خدمات الطيران على ارتفاعات منخفضة.

أُطلق رسمياً اسم مطار شنتشن لونغهوا على المنشأة التي نُقلت إلى موقعها الجديد، ومن المقرر إقامة المطار في منطقة تشانغكينغجينغ في لونغهوا، ليحل محل مهبط نانتو للمروحيات الذي افتُتح عام 1983 ولطالما دعم عمليات استخراج النفط البحرية في بحر الصين الجنوبي.

صورة توضيحية تظهر مطار شنتشن لونغهوا المزمع إنشاؤه، والذي من المتوقع اكتمال العمل فيه بحلول نهاية عام 2027. الصور من صحيفة باوآن ديلي.

لا تقتصر هذه الخطوة على مجرد تغيير الموقع، ففي حين كانت منشأة نانتو مخصصة في المقام الأول لعمليات المروحيات، فإن المطار الجديد مُصمَّم لدعم التدريب على الطيران، وعمليات الإنقاذ في حالات الطوارئ، ورحلات اختبار الطائرات، واختبارات التحقق من صلاحية الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي وهي التقنية التي تشكل الأساس للعديد من خدمات "التاكسي الجوي" المقترحة. 

من المتوقع أيضاً أن يتولى المشروع مهام الجولات الجوية السياحية، والتدريب على الطيران، والخدمات اللوجستية العابرة للحدود، مما يحوّل المشروع الذي يهدف في الأصل إلى استبدال الموقع إلى ركيزة بنية تحتية أوسع نطاقاً لقطاع الطيران منخفض الارتفاع في مدينة شنتشن.

أكبر وأكثر تنوعاً في الاستخدام

يُظهر مخطط الموقع موقع وتصميم مطار شنتشن لونغهوا في منطقة تشانغكينغجينغ التابعة لمنطقة لونغهوا.

وفقاً لأحدث المعلومات المتعلقة بالمشروع، ستبلغ المساحة الإجمالية لمطار شنتشن لونغهوا حوالي 258,300 متر مربع، مع مساحة طابقية تناهز 90 ألف متر مربع؛ وسيفوق حجمه الإنشائي الإجمالي ضعف حجم منشأة نانتو الحالية، وذلك باستثمارات تُقدَّر بنحو مليار يوان صيني.

تشمل الخطط مدرجاً بطول 800 متر، و26 موقفاً للطائرات، وحظائر، ومرافق للصيانة، ومستودعاً لمواد الطيران، ومبنىً متكاملاً للعمليات.

من المتوقع الانتهاء من المطار بحلول نهاية عام 2027، وفقاً لأحدث جدول زمني للمشروع.

يُظهر رسم تصوري المدرج ومواقف الطائرات وحظائر الطائرات المخطط إنشاؤها في مطار شنتشن لونغهوا.

صُمم المبنى ليتناغم مع التلال المحيطة، حيث يضم أسطحاً خضراء واسعة، وشرفات منسقة، وواجهات من الزجاج والخرسانة المكشوفة، وممرات مرتفعة.

سيتم الفصل بين المناطق العامة ومناطق العمليات الجوية، مع التخطيط لتوفير ممرات للمشاهدة تتيح للزوار متابعة عمليات الطائرات دون الدخول إلى المناطق المحظورة.

لماذا تنتقل نانتو؟

تعكس عملية النقل هذه مدى التغير الهائل الذي طرأ على مدينة شنتشن منذ افتتاح مهبط نانتو للمروحيات في عام 1983.

أُنشئ مهبط المروحيات في الأصل بشكل أساسي لدعم عمليات التنقيب عن النفط في عرض البحر، وكان يُستخدم لاحقاً لنقل العمال والإمدادات إلى منصات الحفر في بحر الصين الجنوبي؛ وقد بدأ تشغيله قبل ثماني سنوات من افتتاح مطار شنتشن باوان الدولي.

تُظهر صورة أرشيفية مهبط نانتو للمروحيات في سنواته الأولى عقب افتتاحه عام 1983.

يظهر مهبط نانتو للمروحيات في منطقة نانشان بمدينة شنتشن، ومن المقرر نقل هذا المرفق، الذي افتُتح عام 1983، إلى منطقة لونغهوا.

ومع ذلك، شهدت العقود اللاحقة توسعاً عمرانياً كثيفاً حول الموقع، إذ تحولت المنطقة المحيطة به إلى أحد المراكز الرئيسية للتكنولوجيا والأعمال في مدينة شنتشن، مما أدى إلى تزايد التوتر بين متطلبات السلامة الجوية والتوسع العمراني.

قررت شنتشن في عام 2012 نقل مهبط المروحيات.

يوفر موقع لونغهوا للمدينة مساحة لا تقتصر على استبدال المنشأة القديمة فحسب، بل تتيح أيضاً توسيع نطاق دورها، لينتقل من عمليات المروحيات التقليدية إلى مجالات الاختبار والخدمات الخاصة بالطائرات الناشئة.

يُعد هذا التحول محورياً في سعي شنتشن الأوسع نطاقاً نحو اقتصاد الارتفاعات المنخفضة، والذي يشمل نقل الركاب والخدمات اللوجستية وخدمات الطوارئ والطائرات بدون طيار وغيرها من أنشطة الطيران التي تعمل على ارتفاعات منخفضة نسبياً.

وبالنسبة لمدينة شنتشن، يمثل المشروع عملية نقل وإعادة ابتكار في آن واحد، إذ يجري استبدال مهبط للمروحيات كان قد أُنشئ في ثمانينيات القرن الماضي لخدمة عمليات النفط البحرية، بمطارٍ مُصمَّم لخدمة جيل جديد من الطائرات.